Компания Tesla может построить завод для производства электромобилей в Индии, об этом заявил министр Карнатаки, южного штата со столицей в Бангалоре.
Обещания генерального директора Tesla (TSLA) Илона Маска в Twitter о том, что компания выйдет на рынок Индии в 2021 году могут оказаться правдивыми.
«Американская компания Tesla откроет производство электромобилей в Карнатаке», — говорится в кратком заявлении Б.С. Едиюраппа (BS Yediyurappa), главного министра Карнатаки, южного индийского штата, процитированном СМИ в эти выходные.
Tesla, которая планирует в этом году запуск производства на новых заводах в Германии и в Техасе, пока не делала официальных заявлений о своих планах по строительству завода в Индии.
Bloomberg, ссылаясь на людей, знакомых с этим вопросом, сообщил, что Tesla вела переговоры с местными властями в течение шести месяцев и активно рассматривает возможность сборки автомобилей в пригороде Бангалора.
Этой новости предшествовало заявление Tesla в январе об объединении своей дочерней компании Tesla Motors India и Energy Private Limited, индийского производителя солнечных фотоэлектрических систем, с зарегистрированным офисом в городе Бангалор. Тогда же Б.С. Едиюраппа заявил, что Tesla начнет свою деятельность в Индии с отделом исследований и разработок в Бангалоре.
Город который считается индийским центром для глобальных технологических компаний и превращается в центр для электромобилей и специалистов в области авиакосмической промышленности. Однако в отличии от расширения Tesla в Китае и Германии, бизнес автопроизводителя в Индии может столкнутся с меньшим потенциалом рынка и более долгим периодом окупаемости.
Плюсом Индии для Tesla может быть дешевая рабочая сила и протекционизм страны в отношении китайских компаний. Подробнее читайте в статье Marketinfo.pro “Запрет Индии технологических гигантов Китая дает больше шансов таким компаниям как Facebook, Google, Apple и Amazon“.
В 2019 году Индия снизила налог на товары и услуги для электромобилей с 12% до 5% и создала программу ускоренного внедрения и производства гибридов и электромобилей (FAME). Бюджет FAME в 2019 году составлял около $1,38 млрд. на субсидии, которые охватывают всю отрасль от создания инфраструктуры для зарядки до субсидий производителям всех типов электромобилей.
В тоже время, по сообщениям Reuters, Индия планирует предложить стимулы на сумму $4,6 млрд. для компаний, создающих современные предприятия по производству аккумуляторов.
Так, например, в начале февраля Business Insider сообщил о планах правительства Германии и местных органов выделить Tesla около 1 млрд. евро субсидий для помощи в финансировании строительства ее завода по производству аккумуляторных батарей в окрестностях Берлина.
Тем не менее, среди минусов Индии аналитики указывают на то, что рынок электромобилей в стране пока очень мал, к тому же цена электромобилей Tesla приближена к премиум-классу, что в итоге представляет собой довольно узкий круг потенциальных покупателей. По данным BloombergNEF, электромобили составляют около 5% годовых продаж автомобилей в Китае по сравнению с менее чем 1% в Индии.
«Учитывая цену Tesla, Илон Маск, вероятно, не сможет продать электромобили компании большинству населения в странах с развивающейся экономикой», — сказал Педро Пачеко, старший директор по исследованиям Gartner Inc. из Мюнхена.
Таки образом, завод Tesla в Индии, вероятно, может рассматриваться компанией как завод по производству исключительно аккумуляторных батарей и экспортная база для нескольких рынков в других странах.
Объявляя в сентябре о долгосрочных планах производства 20 млн. автомобилей в год, Илон Маск указал на ключевую проблему в нехватке аккумуляторов и заявил о планах создания собственного производство аккумуляторов к 2023 году. Аналитики тогда предположили, что продажа аккумуляторов другим автопроизводителям может стать новой большой статьей доходов для Tesla.
